Elektrikli araçta pay hızla artıyor
JPMorgan tarafından yayımlanan analiz raporunda, Çinli elektrikli araç üreticilerinin Avrupa pazarındaki etkisini önümüzdeki yıllarda daha da artıracağı belirtildi. Rapora göre Çin merkezli üreticilerin Batı Avrupa yeni araç pazarındaki payının 2028 yılına kadar yüzde 20 seviyesine ulaşması bekleniyor.
Raporda, başta BYD ve Stellantis destekli Leapmotor olmak üzere Çinli markaların Almanya, Fransa, İtalya ve Birleşik Krallık gibi büyük pazarlarda toplam 2 milyon 500 bin adet araç satışı gerçekleştireceği öngörüldü. Bu rakamın, geçen yılki yaklaşık 1 milyon adetlik satış hacmine göre yüzde 150’lik artış anlamına geldiği aktarıldı.
Elektrikli dönüşüm hız kazandı
Avrupa’da hızlanan elektrikli araç dönüşümünün Çinli üreticilere önemli avantaj sağladığı değerlendirildi. JPMorgan Asya-Pasifik Otomotiv Araştırmaları Başkanı Nick Lai, Avrupa pazarındaki rekabetin giderek daha sert hale geldiğini ve pazar payı değişimlerinin sektör için kritik önemde olduğunu ifade etti.
2025 yılı verilerine göre Çin’den ihraç edilen ya da Avrupa’da üretimi yapılan Çin markalı araçlar, Batı Avrupa’daki toplam yeni araç satışlarının yaklaşık yüzde 10’unu oluşturdu. Bankanın önceki projeksiyonlarında bu oranın 2030 yılında yüzde 15 seviyesine ulaşacağı tahmin edilirken, son raporda beklentiler yukarı yönlü revize edildi.
Yüksek petrol fiyatları talebi artırdı
Orta Doğu’daki gerilim ve Hürmüz Boğazı’nda yaşanan geçiş sorunlarının petrol fiyatlarını yükseltmesi de Avrupa’daki elektrikli araç talebini destekleyen unsurlar arasında gösterildi. Brent petrol fiyatlarının 107 dolar seviyelerinde seyretmesiyle birlikte tüketicilerin daha düşük işletme maliyeti sunan elektrikli araçlara yöneldiği belirtildi.
Raporda Çinli üreticilerin yalnızca uygun fiyat politikasıyla değil, otonom sürüş teknolojileri, dijital kokpit sistemleri ve yazılım altyapılarıyla da rekabet avantajı sağladığına dikkat çekildi. Avrupa Birliği’nin uyguladığı yüzde 30’luk ek gümrük vergilerine rağmen Çinli şirketlerin yurt dışı operasyonlarında daha yüksek kârlılık elde ettiği ifade edildi.
Üretim yatırımları genişliyor
Çinli üreticilerin Avrupa’daki yatırımlarını hızlandırdığı da raporda öne çıkan başlıklar arasında yer aldı. Leapmotor’un, Stellantis ortaklığı kapsamında İspanya’daki bir tesiste elektrikli SUV üretimine hazırlanırken, şirketin kısa süre önce Münih’te yeni araştırma ve geliştirme merkezi açtığı hatırlatıldı.
McKinsey’in yayımladığı sektörel tahminlerde ise teknoloji ve üretim kapasitesi avantajını kullanan en az beş Çinli otomotiv üreticisinin 2030 yılına kadar dünyanın en büyük 10 otomotiv şirketi arasına girebileceği belirtildi. BYD ile Geely Holding’in ise küresel satış hacmi bakımından şimdiden ilk 10 grup içinde yer aldığı kaydedildi.
